КУЗОВ

Тип - одноэтажный, 2-х вагонной компоновки, закрытый, с рамным основанием, силовой.

Наружная

обшивка

Боковин и крыши - из сплошного (по всей длине троллейбуса) цельнотянутого стального оцинкованного листа толщиной 0,9 мм или обычного стального листа (по выбору Заказчика).

Передняя панель (тягач) - стеклопластиковая; оборудована открывающимся капотом. Передний бампер стеклопластиковый, состоящий из трех составных частей.

Задняя панель (прицеп) - объемная стеклопластиковая панель, закрепленная на металлическом каркасе, с алюминиевым люком для доступа к дизель-генератору. Задний бампер состоит из металлического профиля швеллерного сечения со стеклопластиковой оболочкой.

Теплоизоляция

Из полистирольных плит и других материалов

Антикоррозийная защита

Внутренних полостей труб каркаса кузова до высоты окон; наружных и внутренних поверхностей кузова; рамы и других элементов низа кузова; мостов; механизмов подвески и других элементов шасси.

Покрытие наружных поверхностей выполняется высококачественными эмалями

Ресурс кузова

10 лет

ШАРНИРНОЕ СОЧЛЕНЕНИЕ Фирмы HÜBNER, Германия

ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА

Настил пола

Жесткий - из бакелизированной фанеры

 толщиной 12 мм, крепится Крепиться к профилям основания заклепкам. Между профилями и настилом проложена уплотнительная лента.

Мягкий - из износостойкого декоративного линолеума; клеится к жесткому настилу и завернут на борта на 270 мм; стыки сварены; в местах наиболее подверженным нагрузкам окантован алюминиевыми профилями.

Обшивка потолка, бортов

Пластик или ДВП (по желанию Заказчика).

Поручни

Из стальной трубы, окрашены полимерной порошковой краской, стойкой к механическому воздействию и солнечному свет. Верхние горизонтальные поручни оснащены кожаными ручками.

Двери

Четыре двухстворчатые двери поворотно-сдвижного типа с развитым остекле­нием, малошумные.

Привод дверных механизмов пневматический безопасный (с функцией противозащемления); оборудован системой аварийного открывания дверей снаружи и изнутри троллейбуса и сигнализацией требования пассажиров о необходимости их открывания.

Дверь кабины водителя открывается автономно.

Зеркала заднего вида наружные

Сферические, с электроподогревом и антибликовым покрытием.

Кабина водителя

Имеет отдельную дверь входа-выхода.

Отделена от пассажирского салона перегородкой с форточкой для продажи билетов пассажирам.

Оборудована зеркалом обзора салона, огнетушителем емкостью 10 л, вешалкой, солнцезащитными шторками, предусмотрено место для аптечки.

Пульт управления - из стеклопластика

Сиденье

водителя

С пневмоподрессориванием, мягкое, имеет регулировки по высоте и глубине, отвечает современным эргономическим и эстетическим требованиям.

Сиденья

пассажирские

Раздельного типа,  мягкие. Обивка - из прочного, хорошо чистящегося материала. Крепление сидений  - консольное, обеспечивающее возможность механической уборки.

Стекла боковые

Закаленные толщиной 5 мм, тонированные,

вклеенные в оконные проемы.

Ветровое стекло

Панорамное, гнутое, бесцветное, полированное, безопасное.

Система

вентиляции

Салон - откидные форточки, принудительная вентиляция.

Кабина – сдвижная форточка, вентилятор, двухскоростной  вентилятор электрокалорифера в режиме вентиляции.

Система

отопления

Калориферная, от контактной сети.

В салоне установлены шесть электрокалориферов мощностью 4 кВт каждый, с двумя режимами обогрева.

В кабине установлен электрокалорифер мощностью 6 кВт с тремя режимами обогрева и выводом обдува для устранения запотевания и обмерзания ветрового стекла.

В салоне установлены огнетушитель емкостью  2 л

ШАССИ

Передний управляемый мост

Фирмы RABA, Венгрия

Тормозные механизмы –барабанные фирмы RABA, Венгрия.

Средний ведущий мост

Фирмы RABA, Венгрия

Центральный редуктор смещен к левой колесной ступице.
Тормозные механизмы – барабанного типа.

Главная передача – гипоидная.

Бортовые передачи – цилиндрические косозубые

Задний поддерживающий мост

Фирмы RABA, Венгрия

Тормозные механизмы –  барабанного типа. 

Подвеска

Зависимая пневморычажная, может быть оборудована (по желанию Заказчика) системой наклона кузова, позволяющей понижать высоту подножек на остановках во время входа-выхода пассажиров

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

Дополнительно к основным тормозным системам, соответствующим всем требованиями международных стандартов,  имеется остановочная тормозная система, обеспечивающая автоматическую блокировку движения троллейбуса при открытых пассажирских дверях.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Размещено в шкафу на перегородке кабины, в салоне, на крыше и в заднем помосте.

Электробезопасность

Монтаж проводов низковольтных цепей выполнен по двухпроводной схеме. Монтаж проводов высоковольтных и низковольтных цепей выполнен в раздельных жгутах. Высоковольтные цепи имеют две ступени электроизоляции.

Двери электроизолированы от кузова.

Дорожки на крыше из диэлектрической рифленой резины, приклеенные к обшивке водостойким клеем.

Система штанго-улавливания

С пневматическим приводом, обеспечивает надежную и безотказную работу троллейбуса на линии (автоматическое опускание штанг при их сходе с контактного провода и последующей фиксацией вдоль оси троллейбуса, а также принудительное опускание штанг из кабины водителя).

Возможна установка механических штангоуловителей (по желанию Заказчика)

Комплект тягового оборудования

С транзисторной системой управления двигателем переменного тока -  производства УП «БЕЛКОММУНМАШ»

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА

Производитель

KIRSCH GmbH , Германия

Тип

APU 100 DIPME

Мощность

100 кВт

Напряжение

700 В постоянного тока

КОНДЕНСАТОРНЫЕ БАТАРЕИ – производства ЗАО «ЗЭМ» РКК «Энергия» им. С.П. Королева

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 Информационная

 система

Маршрутные указатели механические или электронные, речевой информатор

Установлена система контроля токов утечки, обеспечивающая постоянный контроль сопротивления изоляции электрооборудования троллейбуса

По согласованию с заказчиком троллейбус может быть оснащен дополнительным оборудованием и иметь оригинальную планировку салона.