НУЖЕН ЛИ ГОРОДУ ТРАМВАЙ?

Надежный, комфортабельный как для пассажира, так и для водителя, экологически чистый. Таим является трамвай пражского производства "Татра-3М". Сейчас шестнадцать таких красавцев курсируют по столичным маршрутам. Кстати, электроэнергии зарубежные "гости" потребляют на 25 процентов меньше, чем, скажем, другие их собратья. Безусловно, городу необходимы такие трамваи. В их неоспоримых качествах и преимуществах минчане уже убедились. К тому же из 192 подвижных единиц рижского производства третья их часть дышит на ладан, а в настоящее время пуск трамваев в Латвии вообще прекращен. Посоветуете рассчитывать на способности и возможности "Белремкоммунмаша"? Там уже более трех лет оборудуют поливочный вагон, а конца и края, как говорится, не видно. Как быть? Создалось критическое положение, что хорошо понимают работники трамвайно-троллейбусного управления. А вот "наверху", похоже живут одним днем. Закупили 16 "Татр" и на этом успокоились.

Неоднократно приезжали в Минск гонцы из Праги, предлагали различные варианты, в том числе и бартерные сделки. И каждый раз наша сторона срывала условия договоров. В первую очередь в части оплаты, хотя, как известно, фирма "Белвнешпражсервис" в свое время бралась за решение этой проблемы. Дважды за последние полтора года трамвайщики столицы обращались в Совет Министров с просьбой оказать содействие — изыскать 2,5 миллиона долларов. Именно столько необходимо, чтобы расплатиться за 11 заказанных трамваев, которые стоят уже более года на заводских платформах в Чехии и ждут своего часа, чтобы отправиться в Беларусь.. 5 мая нашу столицу посетят представители Праги. На уровне правительств вновь будет решаться вопрос сбыта трамваев. Хочется надеяться, что наконец-то проблема сдвинется с мертвой точки..

О.ЛИПИНСКИЙ
главный инженер трамвайного депо

Вечерний Минск  05.05.1993