| Начальная страница |
| Новости |
| История |
| Подвижной состав |
| Трамвайное депо |
| Маршруты |
| Схемы маршрутов |
| Ретро |
| Пресса |
| Ссылки |
| Форум |
| Гостевая книга |
| Об авторе... |
|
Автор сайта: Сергей Семченков |
 |
|
|
 |
|
|
 |
ЮБИЛЯР ВОСЬМОГО МАРШРУТА
Недавно на одном из городских маршрутов появился необычный вагон. Внимание своих пассажиров и пешеходов он привлек непривычной — синей с серым — раскраской и надписями «Юбилейный» и «5000».
С просьбой объяснить, что означают эти надписи, корреспондент «Вечернего Минска» обратился к заместителю начальника Минского трамвайного депо Н. И. Волкову.
— С одной стороны — это обычный трамвайный вагон РВЗ-6М2, построенный на Рижском вагонном заводе, — объясняет Николай Иванович. — С другой стороны — это пятитысячный вагон данной модификации, выпущенный заводом. При распределении продукции предприятия этот вагон оказался предназначенным для отправления в столицу Советской Белоруссии. Мы к «юбиляру» отнеслись с уважением. Вождение его доверено одному из самых опытных вагоновожатых депо.
— Вагоны такого типа хорошо зарекомендовали себя на линиях городов страны, в том числе и на девяти трамвайных маршрутах Минска. В Минском депо сейчас 192 вагона модификации РВЗ-6М2, из них 60 работают «попарно», то есть составляют сцеп из двух вагонов.
«Юбиляр» молод, в его паспорте можно найти такие строчки: «Цельнометаллический четырехосный вагон РВЗ-6М2 выпущен 20 мая 1983 года». Порядковый номер — 5000. Вес вагона — семнадцать тонн, длина — немногим более 14 метров, количество мест для сидения 37, общее — 117.
Во время одной из остановок корреспондент успел побеседовать с постоянным вагоновожатым «юбиляра», одним из ветеранов минского трамвая, кавалером ордена Трудовой Славы III степени Ольгой Васильевной Петруненко.
— Я работаю вагоновожатой с 1957 года, — рассказывает Ольга Васильевна. — Начинала работу на трамвае, выпущенном в Москве, пассажиры постарше, еще, очевидно, помнят темно-синие и красные вагоны с вручную открывающимися дверями. Конечно, современные вагоны с теми и сравнивать трудно — нынешние намного комфортабельнее, больше удобств появилось и для водителя, и для пассажиров, вагон стал легче в управлении. Но быть водителем вагона — «юбиляра» — это и большая ответственность.
ВЕЧЕРНИЙ МИНСК, 2.07.1983
Фото по теме:
