Минскому трамваю — 78. С праздником!
В воскресное утро 13 октября 1929 года в г. Минске было открыто регулярное движение электрического трамвая. После торжественного митинга на Привокзальной площади первые трамваи отправились по маршруту «Товарная Станция—Комаровка». Спустя месяц было открыто новое направление: «пл. Свободы—Сторожовка». Уже в 1934 году протяженность пути минского трамвая составила 33 км, а на маршруты выходило 56 вагонов. Трамвай развивался интенсивно и к 1941 году ежедневно на маршруты выходило 70 вагонов, которые обслуживали всю центральную часть и крупные районы города. Малоизвестным является факт широкого использования трамвайных линий для грузовых перевозок. Так, регулярное грузовое движение действовало по маршруту «Товарная станция—Выставка» (пл. Калинина). Активное участие принимал трамвай в строительстве Дома Правительства, бесперебойно доставляя туда строительные материалы с Товарной станции. А завершающим этапом строительства Дома Правительства стала доставка на трамвае в 1933 памятника В.И. Ленину на одноименную площадь. После войны трамвай был восстановлен в кратчайшие сроки: уже 1 мая 1945 года началось регулярное движение по маршруту «Выставка—Пассажирский вокзал». Трудно сейчас представить, но трамвай проходил по всем основным магистралям города — по нынешнему проспекту Независимости, ул. М. Богдановича, ул. Городской Вал и многим другим. В 1952 году в Минске было открыто троллейбусное движение, на протяжении 15 лет трамвайное и троллейбусные депо находились вместе. 20 апреля 1967 года было сдано в эксплуатацию новое трамвайное депо проектной мощностью 225 вагонов, расположенное по ул. Ботаническая. В ноябре 1985 года трамвай пришел в микрорайон «Серебрянка». Сегодня Минское трамвайное депо представляет собой цельный и четко работающий механизм жизнеобеспечения трамвайного хозяйства. Ежедневно на городские маршруты, которых сейчас насчитывается 10, выходит 117 вагонов. Трамвай перевозит минчан с раннего утра и до поздней ночи независимо от времени года и погоды. И сегодня трудно себе представить нашу столицу без веселого перезвона трамвайных вагонов. Трамвай — часть города, нашей с вами жизни!
В настоящий момент в Минске эксплуатируется 152 трамвая восьми различных моделей. Среди них 33 трамвая РВЗ-6М2 (до конца года 13), 15 трамваев РВЗ-ДЭМЗ, 24 трамвая Татра Т6Б5, 10 трамваев GT-8D («Немец»), 4 трамвая АКСМ-1М, 64 трамвая АКСМ-60102 (до конца года 84), 1 трамвай АКСМ-743 (сочлененный) и 1 российский трамвай КТМ 71-608. На 60 % подвижного состава, а до конца года эта цифра будет доведена до 74 %, используется безреостатное тиристорно-импульсное управление тяговыми электродвигателями. Такой привод позволяет экономить до 30 % электрической энергии по сравнению со «старой» системой управления. Также на службе у города находится 3 снегоочистителя ГС-4, вихревой снегоочиститель ВТК-24, рельсошлифовальный трамвай и вагон-сетеизмеритель. Протяженность рельсового пути составляет 62,4 км. Действующие линии имеют колоссальные резервы увеличения пропускной способности. Согласно программе развития пассажирского транспорта, генеральному плану города Минска до 2030 года, протяженность трамвайного пути увеличится в двое. До 2010 года запланировано поэтапное строительство новой линии в микрорайон «Серебрянка»: 1 этап — Малинина–пр.Рокоссовского; 2 этап — пр.Рокоссовского—Октябрьская. Эта линия будет построена по европейским стандартам, предназначена для скоростного движения трамваев, а рельсовый путь будет уложен по бесшумной технологии. Новой линии — новые трамваи! Предприятию «Белкоммунмаш» дано задание разработать к 2009 году низкопольный подвижной состав большой вместимости и особо большой вместимости — сочлененный. На 2009–2010 годы город запланировал приобретение только таких ультрасовременных вагонов. До 2030 года планируется строительство линий Корженевского–Мясникова, Мясникова–Сухарево, Кунцевщина–Лобанка–Юго Запад–Курасовщина–Лошица–Серебрянка–Автозавод–Чижовка. Проектируется строительство линий в Новый Двор через микрорайон Чижовка, на Ангарскую через ул. Радиальная, в Шабаны и Ждановичи. В 2008–2009 годах Минский трамвай ожидает колоссальная реконструкция путей по ул. Я.Коласа, Логойскому Тракту, пр. Машерова, ул. Долгобродской, ул. Плеханова, ул. Якубова и ул. Октябрьская. В следующем году будет внедрена система спутниковой навигации, информирования пассажиров о времени прибытия трамвая на остановку, а также система автоматизированного перевода трамвайных стрелок.
Трамвай — это перспективный транспорт настоящего и будущего. Что говорить, ведь не просто так Париж в 2006 году открыл трамвайное движение по новой линии Т3, связавшей Pont du Garigliano и Porte d’Ivry. Каждые четыре минуты на остановку прибывает 43-метровый 7-секционный трамвай модели Citadis 402. Трамвайный путь проходит по вечнозеленому газону, а на перекрестках трамвай всегда видит только «зеленый свет». На днях открылось регулярное движение по новой трамвайной линии в Ницце. Трамвай является основным видом транспорта в Вене!
В этот замечательный день я искренне поздравляю МИНСКИЙ ТРАМВАЙ с праздником! Желаю нашему трамваю успехов, развития, долгих лет жизни! Поздравляю всех, кто так или иначе связан с трамваем, его пассажиров! С ПРАЗДНИКОМ!
СЕМЧЕНКОВ Сергей Сергеевич
13.10.2007
Минск