ТРАМВАЙНЫЙ ВАГОН РВЗ-6М2

            Серийное производство трамваев РВЗ-6 началось на Рижском вагоностроительном заводе в 1961 году. На вагоне было установлено четыре тяговых двигателя ДК-256 мощностью 31 кВт каждый. В 1966 году была выпущена первая модификация вагона РВЗ-6М. Внешне вагон практически не изменился, однако были установлены новые тележки, позволявшие значительно увеличить срок службы вагона, вместо двигателей ДК-256 установлены более мощные двигатели ДК-259Д.

            Со второго полугодия 1974 года завод начал выпускать вагоны РВЗ-6М2 с оборудованием для работы по системе многих единиц.       

            Вагон РВЗ-6М2 предназначен для перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам с рельсовой колеей 1524мм. Трамвай представляет собой четырехосный цельнометаллический вагон, оборудованный четырьмя тяговыми электродвигателями. Возможна работа вагонов, как одиночными  вагонами, так и сцепками. Тяговые двигатели питаются через токоприемник дугового типа.

 

            На вагоне применяется четыре вида тормозов:

• рекуперативно-реостатный тормоз (при работе одиночным вагоном) и реостатный при работе по СМЕ;

• пневматический барабанный;

• рельсовый электромагнитный;

• стояночный механический.

Пассажирский салон позволяет разместить на местах для сидения 38 пассажиров. Салон освещается светильниками с лампы накаливания.

Кабина водителя вагона РВЗ-6М2:

РВЗ-6М2 работают как одиночными вагонами, так и сцепками по системе многих единиц. 

Вагоны РВЗ-6М2 составляют и по сей день основу (55% общего числа пассажирских вагонов) парка минских трамваев.

Выпуск трамвайных вагонов прекратился в 1988 году. Последняя поставка вагонов РВЗ-6М2 в Минск – май 1988 года, вагоны получили номера 512, 513, работали до недавнего времени в сцепке №№ 513-512. Сейчас эксплуатируются раздельно.

В настоящий момент эксплуатируется 52 вагона РВЗ-6М2 и 15 вагонов РВЗ-ДЭМЗ.

Номера вагонов РВЗ-6М2 (по состоянию на 2006 год): 401, 408, 411, 412, 417, 421, 424-488, 426, 427, 431-499, 434, 436, 443, 450, 451, 452-418, 453, 454-504, 455-442, 458, 459-505, 460, 461, 462, 463, 464, 467, 468, 470-469, 471, 473, 474-475, 476, 477, 478-479, 480, 481, 484-413, 485, 486, 487, 489, 490, 491, 492, 494-493, 495-432, 496, 497, 498, 500, 501, 502, 507, 508, 509, 510-511, 512, 513.

Номера вагонов РВЗ-6М2 (по состоянию на 2007 год): уточняются.

Перечень вагонов РВЗ-6М2, работающих по системе многих единиц в 2007 году: 431-499, 452-418, 459-505, 470-469, 474-475, 478-479, 494-493, 495-432, 510-511.

Номера вагонов РВЗ-ДЭМЗ: 379, 380, 382, 385, 391, 399, 410, 414, 439, 447, 456, 466, 472, 490, 506.

Фотографии вагонов РВЗ-6М2 см. в фотогалерее (ссылка >>)

Внешний вид вагонов РВЗ-6М2:

Технические характеристики:

Длина вагона по буферам, мм …………….………….. 14080
Ширина кузова по гофрам, мм ……………………….... 2600
Высота вагона от головки рельса до верхней точки
обшивки крыши, мм ………………………..................... 3150
Высота нижней ступеньки от головки рельса
(под тарой), мм ………………………...............………… 320
Высота оси сцепного прибора от головки рельса
(под тарой), мм ……………………………..…................. 528
Высота оси сцепной вилки от головки рельса
(под тарой), мм ………………………………...............… 835
Клиренс оборудования вагона при новых
бандажах (под тарой),мм ………..…................. не менее 110
База вагона, мм …………………………………………..6600
База тележки, мм ……………………………………..… 1940
Диаметр колеса по кругу катания, мм ……………..…… 700
Ширина колеи, мм …………………………….....…….. 1524
Наименьший радиус парковых путей, м ………………….16
Высота пола от головки рельса
(средняя под тарой), мм ………………...................….… 900
Высота пассажирского салона, мм ……………..……... 2180
Ширина прохода между сидениями, мм …….....……... 1050
Шаг сидений (средний), мм …………………..……….... 730
Свободная площадь салона
для стоящих пассажиров, м2 ………………….............…. 16
Количество мест для сидения ……………………….…... 38
Количество стоящих пассажиров
при нормальном заполнении (5 чел/м2) ………...........… 80
Общее количество пассажиров
при нормальном заполнении …............……..……….… 117
Максимальная расчетная заполненность
(10 чел/м2) ………………………………..............……… 197
Полезная площадь салона, м2 ……………....…………. 28,0
Масса тары вагона, т ………………………….………... 17,0
Масса загруженного вагона
при нормальном заполнении, т ……………….............. 25,3
Масса тележки, т ………………………………….....…….. 4
Тип тяговых двигателей …………………………. ДК-259Д
Номинальная мощность двигателя, кВт ……….….…….. 43
Количество тяговых двигателей ………….....……………. 4
Установившаяся скорость при движении с номинальной
нагрузкой на горизонтальном участке пути, км/час ......... 65
Система управления ТЭД ….....… реостатно-контакторная
Передаточное число редуктора …..…………………….. 7,17
Род тока и напряжение ………….….. 550В постоянного тока
Ускорение при пуске с места с нормальной нагрузкой до
выхода на первую безреостатную позицию…...........1,1 - 1,3
Замедление экстренное, м/с2 ……………………......……... 3
Среднее замедление со скорости 30км/час с нормальной
нагрузкой, м/с2 ………………………….......……..… 1,1 - 1,3