ТРАМВАЙНЫЙ ВАГОН АКСМ-1М

Выпуск трамвайных вагонов АКСМ-1М начался в 2000 году. «Белкоммунмаш» к этому времени накопил уже большой опыт в капитальном ремонте трамваев рижского производства, а с 1993 года вообще начал выпуск собственных троллейбусов. В 1996 году было принято решение о создании собственного трамвая. Первый вагон увидел свет в июне 2000 года.  После прохождения испытаний, уже в августе, красивый трамвай бежевого цвета с тонированными стеклами приступил к перевозке пассажиров. Он сразу понравился и пассажирам, и водителям, и ремонтникам.

Вагон оборудован тиристорно-импульсной системой управления тяговым электродвигателем (ТИСУ), которая разрабатывалась на основе хорошо зарекомендовавшей себя ТИСУ для троллейбуса АКСМ-201. Тележки использованы от трамвая КТМ-8, но несколько усовершенствованные — с двойной системой подвески.

Элементы пневматики на  вагоне АКСМ-1М не применяются.

 

Кабина первого вагона АКСМ-1М № 026:

В вагонах АКСМ-1М №№ 027-029 установлен модифицированный пульт управления:

В настоящее время в Минске работает 4 вагона АКСМ-1М №№ 026, 027, 028, 029.

В 2001 году выпуск трамваев модели АКСМ-1М был прекращен, одновременно "Белкоммунмаш" начал серийный выпуск трамваев модели АКСМ-60102. Вагоны АКСМ-1М являются своеобразным испытательным центром, на них была произведена обкатка всех узлов трамваев, отладки электрического оборудования. Формально вагоны АКСМ-1М — это модернизация "рижан" РВЗ-6М2.

Фотогалерея AKCM-1М >>

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Пассажировместимостъ, человек ................................................................... 211
Количество мест для сидения ......................................................................... 30
Тяговый электродвигатель: тип ................................................... ДК 263 Б (4шт.)
мощность, кВт ........................................................................................... 4 х 80
Номинальное напряжение цепей управления, В ............................................... 24
Масса снаряженного вагона, кг ................................................................. 20000
Максимальная техническая масса, кг ......................................................... 34840
Максимальная установившаяся скорость движения, км/ч ................................ 62
Время разгона вагона с максимальной технической массой
до скорости 40 км/ч, с, не более .................................................................... 11