Неман-52012

Пригородный автобус Неман-52012 выпускается производственным республиканским унитарным предприятием «Опытный завод «Неман» (Лида, Беларусь).

Прародитель автобуса – ЛиАЗ-5256, лицензию на производство которого завод получил в середине 1990-х годов.

Кузов – цельнометаллический, вагонного типа, несущий; две двери сдвижного типа (для пассажиров задняя двустворчатая дверь и задняя половина передней двери, передняя половина передней двери – для водителя). Кабина водителя отгорожена от салона в стандартной комплектации.

В автобусах серии "Неман" реализовано более 40 крупных конструкторских решений, повысивших надежность и эксплуатационные качества базовой модели — "ЛиАЗ-5256". В результате осуществления программы импортозамещения на автобусах серии "Неман" осуществляется установка узлов и агрегатов белорусского производства, в том числе:

• передняя ось с рамой и задний (ведущий) мост ОАО "МЗКТ" (г. Минск).
• привод управления дверьми "ЗСКА" (г. Минск).
• тормозные камеры "ГЗАА" (г. Гродно).
• амортизаторы "БААЗ" (г. Барановичи).
• вал карданный ОАО "Белкард" (г. Гродно).
• сиденье водителя РУП "МАЗ" (г. Минск).
• рулевое управление с травмобезопасной и эргономичной рулевой колонкой РУП "МАЗ" (г. Минск), угловой редуктор МАЗ-101, цилиндр гидроусилителя и рулевой механизм РУПП "БАГУ" (г. Борисов).
• пневмосистема с использованием пневмоаппаратуры "ОАО "БелОМО" (г. Минск).
• шины РУП "БШК "Белшина" (г. Борисов)

Автобусы обладают современным дизайном. Задняя и передняя панели кузова изготавливаются из стеклопластика, каркас облицовывается оцинкованным листом; для улучшения ЛКП кузова применяются краски фирмы "Стандокс" и "Сиккенс" (Германия). Улучшена термоизоляция кузова, устанавливаются дополнительно автономные отопители салона и подогреватели фирмы Webasto (Германия). Автобусы оснащены АБС. В салоне автобуса по желанию заказчика устанавливаются раздельные пассажирские сиденья производства Осиповичского автоагрегатного завода.

Автобус имеет четырехрядную планировку. По всей длине расположены сдвоенные сиденья. За задними дверьми расположено сиденье на всю ширину салона. Общее число мест – 86. Число мест для сидения – 45. В салоне автобуса по желанию заказчика устанавливаются раздельные пассажирские сиденья производства Осиповичского автоагрегатного завода.

На автобусах ранних выпусков установлен V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель КамАЗ с рабочим объемом 10,85 литров. Максимальная мощность – 237 л.с. (176 кВт) при 2200об/мин. Двигатель расположен в заднем свесе. Максимальный крутящий момент (833 Н*м) достигается при 1200 об/мин. Двигатель КамАЗ является серьезным недостатком автобуса, так как является крайне ненадежным и сложным в обслуживании.

Автобусы, эксплуатируемые в Минске, оснащены дизельным безнаддувным V-образным 6-цилиндровым двигателем ЯМЗ-236А объемом 11,15 л мощностью 230 л.с. и с крутящим моментом 882 Н*м.

С точки зрения пассажира можно отметить плохое отопление салона в зимний период. Автобус имеет неплохое расположение сидений, широкие проемы дверей, большое количество мест для сидения.

Автобус Неман-52012 эксплуатируется в городе Минске с 2002 года в АП №3 на пригородных маршрутах. В 2004 году несколько автобусов поступило в АП №1 и 4. Они работают на маршрутах 5,110,111,112. На май 2005 года в АП №1 эксплуатируется 5 машин, в АП №4 – 5 машин, в АП №3 23 единицы.

Технические характеристики

Использованы рекламные материалы завода-изготовителя (http://neman-lida.h1.ru/)

Фотоальбом автобусов Неман-52012

© Иван Войтешонок, 2005-2006