© Семченков Сергей.




 

Автобус городского типа большого класса ЛиАЗ-5256

Городской автобус ЛиАЗ-5256 выпускается Ликинским автобусным заводом (Россия, Подмосковье) с 1988 года
Кузов – цельнометаллический, вагонного типа, несущий; три двери сдвижного типа (для пассажиров две двустворчатые двери задняя половина передней двери, передняя половина передней двери – для водителя). Кабина водителя отгорожена от салона в стандартной комплектации. Встречаются автобусы без средней двери.
Автобус имеет трехрядную планировку. По правому борту расположены сдвоенные сиденья. По левому борту – одиночные. За задними дверьми расположено сиденье на всю ширину салона. Напротив задней двери имеется накопительная площадка. Общее число мест – 89, при предельных нагрузках – 117. Число мест для сидения – 24.

На автобусе установлен V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель КамАЗ с рабочим объемом 10,85 литров. Максимальная мощность – 195 л.с. (132 кВт) при 2200об/мин. Двигатель расположен в заднем свесе. Максимальный крутящий момент (687 Н*м) достигается при 1400 об/мин. Двигатель КамАЗ является серьезным недостатком автобуса, так как является крайне ненадежным и сложным в обслуживании. В последнее время завод стал устанавливать на ЛиАЗы другие двигатели (Caterpiller, ЯМЗ) и коробки передач ZF (подобные машины в Минск не поступали). Была попытка устанавливать гидромеханическую трансмиссию ГМП-3, однако не удалось добиться хотя бы сносной надежности.

Автобус в целом оказался крайне ненадежным, что вкупе с некачественной сборкой обусловили большие затраты на его обслуживание и простой автобусов. В итоге автобусы за 10 лет эксплуатации успевают проходить всего около 400000 км. Основные слабые места двигателя – излом кулачкового вала ТНВД, поломка кронштейнов крепления, реальный расход топлива иногда достигает 50 л/100км. Сцепление служит всего 30-50 тысяч км. Кузов обладает низкой коррозионной стойкостью (на автобусах последних годов выпуска проблема устранена).

С точки зрения пассажира можно отметить плохое отопление салона в зимний период, частая загазованность салона. Автобус имеет неплохое расположение сидений, широкие проемы дверей, широкий центральный проход, а также накопительную площадку.

Автобус ЛиАЗ-5256 эксплуатируется в городе Минске с конца 1980-х годов. Есть машины в пригородном исполнении без средней двери с 4-мя рядами сидений (АП №1, 6). В данный момент автобус имеется в расположении автопарков 1,5,6,7. Ресурс автобусов выработан на сто процентов. Полностью заменить все автобусы на новые планируется до 2015 года. В последнее время капитальным ремонтом автобусом стали заниматься на Гомельском авторемонтном заводе (автобусы можно узнать по белой окраске кузова с красной или синей полосой внизу, эксплуатируются в АП № 4, 5, 7).

Используется в основном на маршрутах:

1АП: 1,2,3,3а,8,41,45,52,56,82,82д,85,102,104,110,111,112,
5АП: 23,26,32,46,50д,75,517,523
6АП: 9,16,22,27,48,61,70,106,118
7АП: 13,15,15д,24,24д,35,37,44,80,,113д,109,109а,109в,542,576,589

Фотоальбом автобусов ЛиАЗ-5256

© Иван Войтешонок, 2005